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3C放宽,平行进口车迎销量释放窗口

时间:2016-6-25 作者:admin 阅读(1861)

3C放宽,平行进口车迎销量释放窗口


讯:随着3C的程序简化,困扰多年的厂商限制、授权繁琐的难题得以解决,平行进口车试点业务也将迎来爆发期。6月21日,全国首张平行进口车3C在上海自贸区落地颁发。这不仅标志着平行进口汽车的贸易成本和周期将大大缩短,而且也为扩大平行进口车进口量,提升市场份额提供了保障。

 

尽管目前平行进口车的规模未及进口车总量的一成,但3C的放宽势必带动平行进口车的市场需求,平行进口汽车行业将迎来更大的发展空间,甚至有望达到欧美国家30%进口总量的份额。

 

3C去“枷锁”
自去年1月在上海自贸区启动平行进口汽车试点业务以来,国内已有广州、深圳和天津等城市开展了平行进口车试点业务。虽然平行进口车因省去代理商以及建立4S店的成本,价格实惠且有个性化车型深受市场追捧,但由于厂商阻碍渠道,平行进口车的规模并未像想象中迎来爆发。

 

据了解,此前平行进口车进行3C,必须获得原厂的授权文件,但原汽车厂商为保障官方进口车的利益,通常不会轻易把相关技术参数提供给平行进口汽车经销商,这种情况让平行进口试点企业十分窘困。
 
统计数据显示,2015年国内进口汽车进口量为106.73万辆,同比下滑25%,而平行进口车总量不及10万辆大关,仅占整体进口车市场的9%。一位上海自贸区的相关负责人也坦言,去年一年上海自贸区真正意义上的平行进口汽车销售量才几十辆,平行进口车的潜力并未得到发挥。
平行进口待遇提升
在3C放宽的同时,平行进口汽车的数量限制也得以放开。此前,一个3C一年仅可以进口500辆车,而按照《意见》要求,在经指定机构确认已对申请车辆的一致性实施有效管理情况下,可取消非量产车模式数量要求。  

此次新措施等于解除了一年进口500辆车的限制。进一步讲,平行进口试点企业相当于跟品牌授权经销商获得了同等待遇,从而使得更多车型可以走平行进口通道,满足消费者的个性化需求。

3C终于得以“转正”的平行进口车也并未没有制约。按照新的规定,企业3C申请过程中,指定机构须增加对申请人“三包”、召回能力和体系的检查工作。

 

“全国首张”利好何在?
尽管平行进口汽车试点已开展一年有余,但在实际操作中,仍旧遇到不少瓶颈,其中3C是一座“大山”——按照之前的规定,平行进口车进行3C,必须获得原厂的授权文件,否则相关很难得到监管部门的承认。但原厂不会轻易把相关技术参数提供给平行进口汽车经销商,这让平行进口试点企业十分窘困。去年底,困扰终得破解——国家认监委发布公告称出台三条措施,对全国各自贸试验区内以平行进口方式入境的汽车调整3C要求,促进汽车平行进口贸易发展,完善自贸试验区的国际化营商环境。

 

第一条是放宽对制造商授权文件的要求,对自贸试验区内已纳入平行进口试点范围的企业,如果其已建立完善的汽车“三包”和召回体系,在3C申请环节可无需提供原厂授权文件,改由指定机构在过程中对企业的“三包”、召回体系进行能力评估和检查。新措施不再强制要求此类授权,只要求检测符合中国标准即可,相当于去掉了一道“枷锁”。

 

第二条措施是放宽平行进口汽车的数量限制,平行进口试点企业,在经指定机构确认已对申请车辆的一致性实施有效管理情况下,可取消非量产车模式数量要求。平行进口试点企业相当于跟品牌商获得了同等待遇,从而使得更多车型可以走平行进口通道。此前,上海自贸试验区的平行进口汽车试点存在数量限制,一张一年只能进口500台车。

 

第三条措施是简化工厂检查要求,对平行进口试点企业,在确保其对申请车辆实施了有效的产品一致性管理、符合国家相关政策要求且未对车辆进行结构性改装的前提下,可视情对进口汽车在自贸试验区内的改装场所进行工厂检查,免予境外工厂检查,大大降低平行进口汽车的贸易成本和周期,还能提高监管部门的检查效率。

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